Проект строительства железнодорожного сообщения между Китаем и Узбекистаном через Кыргызстан составит 486 км, из которых 311,8 км придется на кыргызскую часть.
Этот проект уже давно обсуждается и откладывается, в основном из-за отсутствия целевых средств у кыргызской стороны.
Строительство является сложной задачей из-за гористой и труднодоступной местности в Кыргызстане, планируется построить 18 станций, 81 мост и 41 тоннель.
Перед планированием проекта необходимо было решить вопрос о ширине линии. Китайские железные дороги используют ширину колеи 1435 мм, в то время как киргизские и узбекские линии несут в себе советское наследие широкой колеи (1520 мм).
Проект предусматривает использование обеих колеи. Переход на широкую колею будет осуществлен на станции Макмал в Джалал-Абадской области Кыргызстана. Таким образом, более узкая колея длиной 169,6 км будет использоваться и на территории Кыргызстана (длина ширококолейной части линии составит 142,2 км).
Стоимость строительства части проекта на территории Кыргызстана составит 4,7 млрд. USD.
Uzbekistan Railways, https://t.me/logistan/5874
Казахстан, как одна из ключевых стран в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сталкивается с различными вызовами и возможностями, которые влияют на его позицию в этой торговой алианса. На основе анализа источников можно выделить несколько ключевых…
После начала конфликта в Украине и объявления мобилизации многие жители России покинули страну. Некоторые из них на новом месте решили открыть бизнес. Компания Eurasia.sk поговорила с мигрантами из России о том, насколько сложно в современных…
По словам президента Кыргызстана Садыра Жапарова, строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан начнется в октябре 2024 года. Правительство Кыргызстана стремится избавиться от зависимости от казахских и российских железных дорог, без которых страна практически отрезана от транснациональных коридоров….
