По словам президента Кыргызстана Садыра Жапарова, строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан начнется в октябре 2024 года.
Правительство Кыргызстана стремится избавиться от зависимости от казахских и российских железных дорог, без которых страна практически отрезана от транснациональных коридоров. Создание крупного логистического маршрута из Китая могло бы значительно помочь государственному бюджету. Однако железнодорожный маршрут, несомненно, поможет кыргызскому экспорту, который до сих пор был вынужден полагаться на соседние страны, в частности на упомянутые выше Китай, Россию и Казахстан. Таким образом, кыргызская продукция сможет лучше продаваться за рубежом. Для Кыргызстана, как страны, не имеющей выхода к морю, железная дорога — единственная возможность извлечь выгоду из своего расположения (т.е. к западу от Китая). Известно, что этот проект долгое время тормозился из-за проблемы финансирования.
Для Узбекистана это тоже важный вопрос: все его соседи не имеют выхода к морю, а это очень редкое положение для страны.
Для Китая это вопрос престижа, так как процесс соответствует развитию коридора «Один пояс — один путь» (инициатива «Belt and Road»).
На практике большая часть строительства будет вестись на территории Кыргызстана, поскольку железнодорожная инфраструктура Узбекистана и Китая в значительной степени развита.
Технико-экономическое обоснование проекта было подготовлено Проектно-изыскательским институтом Китайской железнодорожной строительной корпорации. В июле 2023 года стороны объявили о завершении работ и подтвердили технико-экономическую целесообразность строительства железной дороги. Стоимость киргизской части составляет около 4,7 млрд долларов США. США, что составляет более половины от общей стоимости проекта в 8 млрд. долл. 2,6 МЛРД. ДОЛЛ. Это связано в основном со сложным рельефом местности и количеством тоннелей и мостов на территории Кыргызстана (более 50 тоннелей и 90 мостов).
Предполагается, что маршрут из Китая в Европу будет сокращен на 900 км. Можно предположить, что многие компании предпочтут ехать в обход России из-за политической ситуации. Кроме того, президент Садыр Жапаров не исключил возможных проблем с финансированием в долгосрочной перспективе. Существует также вероятность того, что геополитическая ситуация, благодаря которой проект набрал обороты, может измениться.
https://rus.azattyk.org/a/32871088.html
Казахстан, как одна из ключевых стран в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сталкивается с различными вызовами и возможностями, которые влияют на его позицию в этой торговой алианса. На основе анализа источников можно выделить несколько ключевых…
После начала конфликта в Украине и объявления мобилизации многие жители России покинули страну. Некоторые из них на новом месте решили открыть бизнес. Компания Eurasia.sk поговорила с мигрантами из России о том, насколько сложно в современных…
Kazakh power consumption.
